Рубрика: Новости

Полгода ежемесячный бонус от Правительства РФ будут получать шестеро студентов, чья специальность соответствует приоритетным направлениям модернизации и технологического развития российской экономики:
— Евгений Атмашкин (6 курс);
— Евгения Качева (6 курс);
— Павел Фомин (6 курс);
— Артём Корнилов (5 курс);
— Артём Завьялов (4 курс);
— Вадим Мухаметкулов (4 курс).
 Они выступают на конференциях, публикуют статьи в рецензируемых журналах и побеждают в конкурсах инженерного мастерства. Все они учатся по целевому набору от ГРЦ Макеева и участвуют в мероприятиях госкорпорации «Роскосмос». В прошлом году наши студенты взяли все призовые места на тематическом корпоративном космическом квизе, а в позапрошлом победили в Чемпионате «Профессионалы ГРЦ» в компетенции «Инженерная графика CAD».

Стипендию Президента РФ целый год будут получать Евгений Силантьев и Алексей Добишев (5 курс). Они доходили до финальных этапов международной олимпиады по физике и математике и презентовали на форуме активной молодежи Роскосмоса «Команда будущего» (ВДНХ, Москва) проект грузового лунного модуля, который будет выводить на орбиту наша многоразовая ракета-носитель «Корона». Даже с учётом сборки модуля на орбите получилось эффективнее и дешевле традиционных схем с одной большой одноразовой ракетой-носителем! 

Сильную профессиональную подготовку им дают преподаватели из числа сотрудников ГРЦ, которые готовят своих будущих коллег к серьёзным ракетно-космическим проектам и с первой практики дают работать над реальными задачами. В итоге ракетостроение — самая титулованная специальность филиала. Студенты год за годом получают стипендии Правительства и Президента РФ, а также разовую стипендию ГРЦ. Их дипломные работы становятся лучшими во внутреннем конкурсе предприятия. Гордимся нашими светлыми умами!

Интересно, что первый выпуск по специальности «Автоматика и телемеханика» состоялся почти за 20 лет до организации кафедры, в 1965 году! Первыми студентами были работники КБМ (ныне — ГРЦ Макеева) и МЭНИИ (ныне — НПО электромеханики), у которых уже было высшее или неоконченное высшее образование. В то время электротехнический факультет ещё не был электротехническим, а значился филиалом вечернего факультета ЧПИ (Челябинского политехнического института, ныне — ЮУрГУ), и машгородовские студенты могли освоить одну из трёх специальностей: «Автоматика и телемеханика»,  «Промышленное и гражданское строительство», «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты».

В 1981 году на машгородке был построен лабораторно-учебный корпус (нынешнее здание ЭТФ на пр. Октября, 16), и через год вечерний факультет ЧПИ стал Миасским филиалом ЧПИ с машиностроительным и электротехническим факультетами. В 1984 году официально открылась кафедра «Автоматика и телемеханика» (приказ Минвуза СССР от 11.06.1984 №439 и приказ ректора ЧПИ от 14.08.1984 № 509). В 1989 году кафедра «Автоматика и телемеханика» переименована в кафедру «Автоматика». Это имя она носит и по сей день.

Первым заведующим стал к.т.н., доцент Анатолий Семенович Боков. Впоследствии, в разные периоды, кафедру возглавляли д.ф.-м.н., профессор Телегин А.И., к.т.н., доцент Голощапов С.С., д.т.н., профессор Войнов И.В., д.т.н., профессор Четошникова Л.М. В настоящее время кафедрой руководит к.т.н., доцент Носиков Максим Владимирович. 

В 2002 году в дополнение к специальности «Автоматика» на кафедре появилась специальность «Электроснабжение». В настоящее время кафедра готовит бакалавров по двум направлениям: «Управление в технических системах» и «Электроэнергетика и электротехника» по очной и заочной формам обучения.

Научные направления кафедры:

• экстремальная робототехника (научный руководитель – д.т.н., профессор И.В. Войнов);
• математическое моделирование мехатронных систем (научный руководитель – д.ф.-м.н., профессор Телегин А.И.);
• исследование интеллектуальных электрических сетей и альтернативных источников энергии (научный руководитель – д.т.н., профессор Четошникова Л.М.).

Лабораторные работы и научные исследования ведутся в лабораториях робототехники (зав. лаб. Б.А. Морозов), электротехники, электроэнергетики и автоматики (зав. лаб. Гусев В.Л.), систем управления и измерений (зав. лаб. Елисеев В.П.).

Поздравляем кафедру «Автоматика» с красивой датой – 40-летием! Желаем дальнейших успехов в нашем общем деле – воспитании и образовании миасского студенчества!

В прошлую пятницу 125 студентов стали дипломированными геологами, инженерами, технологами, электроэнергетиками, строителями, юристами, экономистами и аудиторами.

Но мы не спешим расставаться — у нас ещё припасены гостинцы в дорогу!

Получить военный билет
https://vk.com/topic-98568461_32212218

Заказать европейское приложение к диплому
(Челябинск, пр. Ленина, 76, ауд. 166, +7 (351) 272‑3209, perevod@susu.ru)
https://ilic.susu.ru/tsentr-spetsialnyih-perevodov-i-dokumentov/

Подать документы в магистратуру (до 25 июля — на бюджет, до 20 августа — на контракт)
https://abit.susu.ru/plan-priema/#magistratura

Приходите в гости, когда соскучитесь. Приходите за консультациями по сложным вопросам. Приходите преподавать и передавать важные знания. Приходите вместе воплощать крупные проекты. Приходите вернуть книги в библиотеку и забрать аттестат/диплом. Приходите на работу и применяйте там навыки, которые получили у нас, чтобы диплом был не просто корочкой, но выгодным вложением в кору головного мозга!

В этом году выигрышной темой студенческой секции стал кронштейн оси задней подвески «Урала». Студент-технолог Владимир Войтович продемонстрировал анимацию механической обработки этого кронштейна и полномасштабную 3D-модель целого производственного участка. Смелый рассказ глаза в глаза, уверенные ответы на вопросы — и в итоге лучший результат среди девяти конкурентов из других вузов и колледжей!

Приятно было видеть выпускников и студентов-заочников кафедры технологии производства машин среди призёров «взрослых» секций (Виталий Костенко, Алексей Козлов, Дмитрий Родыгин — наше почтение!). Всем участникам провели экскурсию в Музей истории автомобилестроителей, а дипломы и призы вручали в новом Музейно-выставочном центре. По отзывам жюри, большинство конкурсных работ можно сразу внедрять, и многие заслуживают оформления заявки на образцы, чтобы их авторы получили свидетельства об изобретении. Внедрение новых технологий в лучшую сторону меняет конструкцию автомобиля, а с учётом цифровизации предприятия некоторые проекты можно масштабировать на всё производство.

Поздравляем Владимира Войтовича, его научного руководителя Ярослава Высогорца и всю кафедру ТПМ с заслуженной победой!